I. Pesquisa de carga de trabalho de pré-operação
1. Inspeção visual
Inspecione visualmente a superfície do trilho quanto a danos em escala, descamação e bordas de gordura e também verifique a condição das juntas de sapo de aço de liga.
2. Toque
Verifique as bordas funcionais e não trabalhadoras do Rail Point, a borda de trabalho do trilho de estoque, a borda de trabalho do trilho de asa de sapo e o trilho do coração do sapo tocando com as mãos nuas para verificar se há fenômeno de borda de gordura.
3. Medição da ferramenta
Use uma régua de redução para medir os valores de redução do trilho de ponto e do trilho central, respectivamente;
Use uma régua de aço para medir a espessura da borda da gordura; Use um perfil para detectar o perfil ferroviário.
Use uma reta de aço e um medidor de sensores para verificar a queda das articulações do trilho e a irregularidade da superfície do trilho. Determine o plano de moagem de trilhos com base nos dados de teste acima.
Procedimento de moagem
1. Divisão do Trabalho
A equipe de moagem ferroviária consiste em 10 pessoas, com a seguinte divisão específica do trabalho:
Uma pessoa atua como líder de operação, coordenando pesquisas de carga de trabalho de pré-operação, comando no local e alocação de tarefas;
Uma pessoa usa um moedor de ângulo para moer e polir juntas e núcleos de troca;
Duas pessoas ajudam a ajustar a posição do equipamento quando o moedor passa pelo interruptor para evitar danificar os trilhos;
Uma pessoa opera o moedor de participação para executar tarefas de moagem de borda de gordura;
As cinco pessoas restantes operaram em conjunto a máquina de moagem de comutador e concluíram o trabalho de moagem em colaboração.
Ii. Moagem de trilhos
Durante a operação de moagem, 6 máquinas de moagem funcionam em sequência: a primeira a ser ativada é o moedor de troca, que dá prioridade à moagem da borda da gordura; Os 5 trituradores finos subsequentes continuam a operação de acordo com os ângulos pré-atribuídos.
O ângulo de moagem do trilho é controlado na faixa de -10 graus a 52 graus. As regras de operação detalhadas para a conversão do ângulo de moagem são as seguintes:
0 graus a 12 graus (2 graus por turno)
12 graus a 20 graus (4 graus por turno)
20 graus a 32 graus (6 graus por turno)
32 graus a 52 graus (10 graus por turno)
A distribuição do ângulo de moagem da equipe de moagem terceirizada (5 trituradores finos) é a seguinte:
1. O primeiro moedor fino é usado principalmente para moer o ângulo do medidor, de modo que os pontos de força do piso da roda e o trilho estejam a 0 graus (a tira de luz é centrada) e os ângulos são (-10, -8, -6, -2, 0).
2. O segundo moedor fino é usado principalmente para escalas de moagem, rachaduras e peças lascadas. Os ângulos são (0, 2, 4, 6, 8, 10).
3. A terceira máquina de moagem fina é usada principalmente para polimento da superfície do trilho e os ângulos são (10, 12, 13, 16, 20).
4. O quarto moedor fino é usado principalmente para a moagem de expansão do trilho e os ângulos são (20, 26, 32, 42, 52).
5. O quinto moedor fino é usado principalmente para moer as peças com danos mais graves, e os ângulos são (4, 6, 8, 10, 12).
Cinco trituradores finos começam a partir da articulação descendente frontal e avançam em sequência ao longo da direção atrás do garfo para moer para 15 metros fora da articulação atrás do núcleo do garfo.
Durante a moagem, os operadores precisam observar a condição da superfície dos trilhos em tempo real através de inspeções visuais e manuais.
Se for constatado que o efeito de moagem não atende às expectativas, o método de retificação alternativa deve ser usado continuamente de acordo com os parâmetros de ângulo predefinido até que defeitos como escalas de peixe, descascamento e queda na superfície do trilho sejam eliminados.
Ⅲ. Moagem básica de trilhos
1. Moer enquanto trabalha
Use um moedor de participação, ajuste a altura da roda de moagem, faça o fundo da roda de moagem de 20 a 30 mm abaixo do ponto de moagem, ajuste o ângulo da roda de moagem de -2 graus a 18 graus, altere o ângulo a cada 2 graus e moa em lotes até que a borda gordura da superfície planejada do trilho básico seja eliminado.
Durante o processo de moagem, o número de passes de moagem em diferentes ângulos é controlado de acordo com o dano e o desvio do perfil. O objetivo principal é eliminar a borda gorda do trilho básico e garantir que a borda do trilho básica seja redonda e suave.
2. Polimento de superfície superior
Use um moedor fino para ajustar o ângulo da roda de moagem, começando de 30 a 0 graus e alterando o ângulo a cada 2-4-6 graus até que o padrão de escala de peixes, os blocos descascados e a má banda de luz na frente do trilho de ponto e o trilho base sejam eliminados.
A parte frontal do trilho de estoque refere-se à área desde a largura de 50 mm do trilho de ponto até a junta descendente em frente ao interruptor. Ao operar, primeiro opere o interruptor para a posição aberta e, em seguida, inicie o moedor fino para moer.
Durante o processo de moagem, o ângulo da roda de moagem começa em 30 graus e diminui gradualmente para -30 graus, e o ângulo é convertido em incrementos de 2 graus, 4 graus e 6 graus. Através da moagem cíclica, defeitos como padrões de escala de peixes, blocos de descamação, faixas de luz más e superfícies ferroviárias irregulares na superfície do trilho básico são eliminadas.
Ao mesmo tempo, o número de tempos de moagem em cada ângulo precisa ser ajustado dinamicamente de acordo com o grau de dano no trilho e desvio do perfil para garantir que a qualidade da moagem atenda aos padrões técnicos.
Ⅳ. Point Rail Reting
1. Antes de moer o trilho de ponto, uma pesquisa de carga de trabalho deve ser realizada. Inspecione visualmente e toque o trilho de ponto e o trilho de estoque para verificar bordas de gordura, arranhões, lascas severas, marcas de escala de peixe, faixas leves e desgaste desiguais. Use um lápis de ardósia para marcar os pontos de redução medidos para determinar os locais de moagem.
2. Ao moer o trilho de ponto, use um moedor de ângulo para reparar a ponta do trilho de ponto. O objetivo é eliminar a faixa de 1,5 metros da extremidade do trilho de ponto, reduzir o valor além do limite e pequenos pedaços caindo, repare a ponta do trilho de ponto até que o valor de redução atenda aos requisitos e controlar a suavidade da superfície superior do trilho de ponto dentro de 0,3.
Ⅴ. Moendo o centro do garfo
Antes de moer, verifique se o trilho do coração do sapo e o trilho da asa têm bordas de gordura, peças ausentes, arranhões, faixas leves de escala de peixes, desgaste desigual, etc.
E se há bordas de gordura ou peças ausentes nas articulações do sapo de aço de liga.
De um modo geral, a borda gorda do garfo é menor, por isso é melhor usar um moedor de ângulo para moer o garfo. O moedor de ângulo é pequeno e flexível, fácil de ajustar e converter, e tem melhor efeito.
Se um moedor fino for usado para moer o núcleo do comutador durante todo o processo, o espaço para conversão e manobra é pequeno e o núcleo do comutador poderá ser danificado facilmente se usado de forma inadequada.
Ⅵ. Chanfro de articulações e costuras
As articulações escalonadas geralmente são cortadas com um moedor de ângulo e as bordas são chanfradas e pequenas lascas são reparadas por moagem.
Primeiro, corte a borda gorda da articulação e use um moedor de ângulo ou um moedor de haste para chanfar. O ângulo de chanfro é de 45 graus e a profundidade é de 0,8-1,5 mm.
Ⅶ. Reparo de polimento
Geralmente, após a remoção do dano, as pessoas não prestam atenção ao polimento, ou mesmo basicamente não o polirão. No entanto, o polimento pode realmente eliminar as bordas finas e os cantos na superfície do solo, tornando a superfície mais suave. A força de impacto do trem é menor e a vida útil dos trilhos é mais longa.
Retutores de ângulo são a ferramenta principal para polir o trilho do interruptor. Antes da operação, o interruptor deve ser movido para a posição aberta e toda a seção transversal do trilho do interruptor é polida usando um moedor de ângulo equipado com uma almofada de polimento elástica.
Esta operação tem como objetivo eliminar os poços locais e as rebarbas de superfície deixadas após o processo de moagem, garantindo que toda a seção transversal do trilho de ponto seja lisa e plana. Em particular, é necessário garantir a suavidade da área chanfrada do trilho de ponto para reduzir o risco de bordas de gordura na borda não ativa.
Durante a operação de polimento, o polimento de ponto único é estritamente proibido. Recomenda -se adotar um método de polimento sobreposto sobrepostos ou longitudinalmente esticado circulares. Através de ações uniformes e abrangentes de polimento, os requisitos de planicidade e suavidade da superfície do trilho de ponto podem ser alcançados para garantir o desempenho e o serviço da vida útil do ponto de vista.
Ⅷ. Limpando e polindo o site
Após a conclusão da operação de moagem, use uma vassoura ou soprador de neve para limpar o interruptor para remover os arquivos de ferro restantes, garantindo que os arquivos de ferro não permaneçam nos trilhos e nas juntas isolantes.
Ⅸ. Habilidades de polimento
1. Ao moer, você deve escolher um trilho que seja mais severamente danificado. Se o trilho curvo estiver mais severamente danificado, moa o trilho curvo primeiro. Se o trilho reto estiver mais severamente danificado, moa o trilho reto primeiro.
2. Use um moedor de participação e ajuste a altura da roda de moagem para que a parte inferior da roda de moagem fique 20-30 mm abaixo do ponto de moagem.
3. Ao moer, use o método de "uma faca pressionando uma faca e cortar com cada faca". Dessa forma, não haverá cantos afiados após a moagem.
4. A operação de moagem é remover pequenos danos e reduzir sérios danos a pequenos danos. Os trilhos que estão em más condições após a moagem devem ser substituídos no tempo.
5. Quando o moedor de participação e o moedor fino estão abaixando e retraindo o cortador, eles devem ser empurrados a uma velocidade uniforme. Isso pode garantir que os trilhos não sejam danificados pela força excessiva ao abaixar o cortador. O cortador deve ser retraído a uma velocidade uniforme.
6. Quando o moedor passa por um espaço prejudicial no centro escalonado, outra pessoa é necessária para ajudar a empurrar a máquina para impedir que as rodas saíssem e danifiquem a pista do coração.
7. Além de prestar atenção aos danos dos trilhos, os pontos de estresse dos trilhos também serão determinados com base no estado da banda de luz na superfície do trilho.
Ao moer os trilhos, o ponto de contato entre a roda e o trilho é movido o mais longe possível para a superfície superior. Isso pode reduzir a concentração de tensão nos trilhos, tornar os trilhos uniformemente estressados e atrasar a formação de bordas de gordura e escalas de peixe nas bordas efetivas do ângulo do medidor.
8. Evite "cortar" ou "retrair" a faca no lugar. A quantidade de moagem e corte deve ser gradualmente aumentada ou diminuída enquanto o moedor está se movendo para garantir a uniformidade ao longo da inclinação.
9. Cada vez que a quantidade de corte é ajustada, deve ser leve. Preste atenção ao movimento da roda auxiliar durante a operação para evitar cair da pista e ferir as mãos e os pés ou danificar os trilhos. Não mova o moedor após a roda de moagem entrar em contato com os trilhos para produzir faíscas, para impedir que a cabeça de moagem gire em alta velocidade no lugar e danifique os trilhos.
10. Não alimente demais a roda de moagem de cada vez para evitar fazer com que a superfície do trilho fique azul.
11. Se a máquina quebrar durante a operação ou a roda de moagem precisar ser substituída, desligue a máquina imediatamente e prossiga para a próxima etapa.
12. Durante o processo de moagem, siga o princípio de "pequenas quantidades e moagem frequente" para garantir que a moagem excessiva não seja feita.
